TECHNISCH VERSLAG VAN DE 1698 IN 2025

Het gaat prima met de 1698 maar er is wel werk aan de winkel. Halverwege september 2025 brengen we 1698 weg voor een motorrevisie. Een grote klus die wij uitbesteden en die ook een flinke uitgave post zal zijn voor de stichting. Graag leggen wij aan u uit waarom wij tot dit besluit zijn gekomen. Het viel ons vanaf de winterstop op dat de 1698 op bijna alle pakkingen olie zweet. Gelukkig niet ernstig, de 1698 is 16 juni bij de RDW weer goedgekeurd. Maar omdat het op veel pakkingen voorkomt betekent wel dat er wat aan de hand is. In eerste instantie dachten we alleen aan het laten vervangen van de pakkingen, dat is al een flinke uitgave. Al gauw kregen wij het idee dat er met extra geld een levensduur verlengende motorrevisie kan worden uitgevoerd. Aangezien Spaarnestad Motorenrevisie de brandstofpomp heeft gereviseerd daar begin juni maar eens gaan praten. Daar zei men al meteen dat olielekkage op pakkingen een onderliggende oorzaak heeft, mogelijk onderdruk in de zuigers. En daarmee was het besluit eigenlijk al genomen door ons. Een flink bedrag uitgeven voor alleen pakkingen te vervangen van de motor en over een poosje weer het zelfde euvel is geldverspilling. Spaarnestad gaat meer dan alleen pakkingen vervangen en de fijne Leyland 0 680 motor van de 1698 helemaal nalopen en reviseren. Ongetwijfeld worden er gezien de leeftijd van de motor en kilometerstand van bijna 1,2 miljoen ook andere zaken gevonden.

Voor ons telt ook dat het nu of nooit is. De wil is er bij Spaarnestad om de motor te reviseren, de kennis is er nog net zoals de onderdelen. Tenslotte hebben wij als stichting er geld voor gespaard. In de jaarverslagen vertellen wij u altijd waarom de spaarrekeningen zo belangrijk zijn voor de 1698. Juist om dit soort grote uitgaven te kunnen doen.

Tevens maken we de 1698 rijp voor behoud en inzet in de toekomst met mogelijk minder storingen. We willen de 1698 zo lang als mogelijk verantwoord gebruiken conform onze statuten.

De afgelopen maanden hebben wij de volgende werkzaamheden aan de 1698 uitgevoerd.

Maart 2025

In de winter van 2024/2025 zijn de accu’s van de 1698 geregeld aangesloten op de druppellader om ze in conditie te houden.

Op 5 maart met Willem Smith naar Profile Hogendoorn in Mijdrecht gereden voor de jaarlijkse bandencontrole na de winterstop. Alle zes de banden werden als service weer op de juiste druk gebracht na visuele controle. Maar het viel ons op dat de 1698 een oliespatje achter liet voor de deur bij Hogendoorn. Na de conditierit heeft Willem op verschillende pakkingen olie zweten geconstateerd.

Op 12 maart met Sjaak en Willem een uitgebreide proefrit met controles gemaakt i.v.m. het nat worden van de pakkingen. Conclusie was dat er dit jaar wat aangedaan moet worden. Met elkaar een plan van aanpak uitgedacht voor dit jaar.

Controle van de banden bij Profile Hogendoorn in Mijdrecht. De banden worden meteen op de juiste spanning gebracht.

April 2025

Op 1 april is de brandblusser ingeleverd voor de jaarlijkse verplichte keuring. Twee dagen later konden we deze goedgekeurd weer ophalen bij Paraat B.V.

Op 8 april met de onvervangbare Bouke de binnen- en buitenzijde van de 1698 schoongemaakt en gewassen. Verder het niveau van de diverse vloeistoffen gecontroleerd. Dit i.v.m. de Qbuzz HWGO excursie op 12 april. Helaas bleek toen dat het klokje van de tachograaf defect was. Het klokje krijgt buiten de hoofdschakelaar om stroom zodat bij “alles uit” de juiste tijd aan wordt gegeven in de tachograaf. Ook zorgt het klokje voor de aandrijving van de tachograafschijf gedurende het rijden. Zo worden de snelheden en kilometers op het juiste tijd geregistreerd. Oorzaak van de pech bleek een dummy tachograafschijf te zijn. Deze plaatsen we erin als we niet rijden om de schrijfnaalden van de tachograaf te beschermen. Echter het plastic van deze dummyschijf was verouderd en gaan scheuren waardoor het klokje gedurende de stilstand de schijf heeft dubbelgevouwen en zich zo kapot heeft gedrukt.

Met een testritje bleek gelukkig dat de snelheid en kilometerteller nog prima werkten. De excursie van 12 april liep dus geen gevaar mits we maar een vorm van rijtijdregistratie bijhielden. Dat mag met ons gebruik van de museumbus. Op de achterkant van een tachograafschijf hielden we 12 april de tijden bij.

De grote voorjaarsschoonmaak van de 1698. Een schone bus rijdt nou eenmaal lekkerder.

Op 18 april met onze technische mannen naar een truckonderhoudsbedrijf gereden om de klus aan de motorpakkingen te bespreken en in te plannen. Na terugkomst heeft Willem de tachograaf uitgebouwd i.v.m. reparatie. In september zal dit bedrijf i.p.v. pakkingen vervangen de motor demonteren voor de revisie bij Spaarnestad in Haarlem.

Dinsdag 22 april zijn we op uitnodiging van de familie Baas nog een keer terug gegaan naar Emmen om de laatste waardevolle onderdelen uit de kop van de DVM 1633 te demonteren. Deze keer per auto. We zijn er blij mee.

De Kienzle 1313-34 tachograaf op 23 april voor reparatie weggebracht naar Info Instruments in Hazeldonk aan de grens met België langs de A16.

Mei 2025

Op 8 mei konden we de gerepareerde tachograaf weer ophalen. Tevens heeft de specialist van Info Instruments de tachograaf geheel nagekeken en schoongemaakt. Kosten ruim € 550,00 maar met een dergelijk belangrijk instrument in de cabine willen wij geen problemen. Ook hier geldt dat de kennis van dit analoge instrument langzamerhand verdwijnt. Alle commerciële bedrijfsvoertuigen hebben inmiddels een digitale tachograaf. Willem was zo vriendelijk om de tachograaf 8 mei ’s avonds weer te monteren. Mooi op tijd voor de excursie naar het Kazemattenmuseum op zaterdag 10 mei.

Voor deze excursie hebben Bouke en Marcel de 1698 op 29 april en 1 mei schoongemaakt na de Qbuzz HWGO excursie.

De gerepareerde tachograafklok in de plastic zak ligt klaar voor montage.

Zaterdag 24 mei voor Victor, een van onze donateurs van het eerste uur en vrijwilliger vanaf 1997, een verrassingsrit georganiseerd samen met zijn dochters. Met een smoes werd Victor gelokt naar de Bilderdammerweg in Kudelstaart om “toevallig” een lege 1698 tegen te komen. Niet vermoedend dat zijn familie en vrienden verstopt onder de banken meereden. Zo hebben wij met elkaar Victor een onvergetelijke middag bezorgd om de nieuwe fase na zijn pensionering in te luiden met een gezellige lunch in Haarzuilens.

Na afloop van de verrassingsrit hebben Bouke en Marcel de bus uitgeveegd en schoongemaakt en nagelopen.

Uithoorn busstation voor aanvang van de rit om Victor te verrassen. Rechts de GADO 3830 van de collega stichting OVCN. Een toevallige ontmoeting van twee bussen uit het noordelijk streekvervoer van de jaren tachtig en negentig.

Juni 2025

Op 2 juni bij Spaarnestad de motorrevisie besproken welke in september wordt uitgevoerd. Dinsdag 3 juni met Bouke de laatste onderdelen van de DVM 1633 genoteerd en opgeborgen in ons magazijn. Verder een streepje M3 8509 ruitenkit in het hechtspleetje van de voorraamrubbers gespoten. Doordat het 24 mei flink regende kwam er beetje water binnen. De rubbers van de nooddeur ingespoten met siliconenspray om ze waterafstotend de houden. Ook daar kwam 24 mei wat regenwater binnen.

Op 15 juni de 1698 gewassen i.v.m. de APK-keuring op 16 juni bij de RDW in Heerenveen onder het motto “je imago is je beste amigo”.

Gelukkig was de RDW-keurmeester tevreden en keurde de 1698 goed.

Wel had hij een terechte opmerking over het zweten van de motor en een verstuiverleiding. Ook vroeg hij aandacht te geven aan de stuurspeling. De speling hadden we 2024 al aangepakt maar we gaan daar nog een keer mee aan de slag. Wat het zweten betreft konden wij de keurmeester melden dat de afspraken voor een motorrevisie reeds zijn gemaakt.

Willem heeft 17 juni de zwetende verstuiverleiding opnieuw gemonteerd en een lekkende wartel boven het opvoerpompje aangedraaid. Wat diesel betreft is de motor nu droog.

De 1698 staat klaar het RDW keuringsstation in Heerenveen.

Juli 2025

In 2024 schreven wij u al over een eigenwijze tussenas die vanuit de motor een tandwielkast aandrijft. Hieruit wordt de geforceerde koeling van de radiateur aangedreven en de dynamo. Op de website bij Technisch Verslag 2024 vindt u nadere uitleg.

Sjaak en Marcel hebben de tussenas op 4 juli met moeite er tussen uit gehaald en weggebracht voor revisie. Deze tussenas moet i.v.m. de motorrevisie er makkelijker tussen uitgaan i.p.v. met breekijzers. Over de spiebanen is deze binnenkort weer in te korten en makkelijker te monteren en demonteren. Ook wordt de tussenas voorzien van smeernippeltjes om vastroesten te voorkomen en opnieuw gebalanceerd. Wordt vervolgd.

Op 16 juli samen met Bouke de 1698 uitgeveegd en alle ramen schoongemaakt i.v.m. vlekken van handen en hoofden. Verder van een paar ramen nieuw ruitenkit tussen de hechtkiertjes van de raamrubbers aangebracht om binnendringen van regenwater te voorkomen.

Verder begin gemaakt van het verwijderen van slechte stukken kit in het gangpad tussen de achterdeur en de achterbank. Schoongemaakt en ontvet om het opnieuw af te kitten.

22 juli nieuwe donkergrijze kit aangebracht tussen de verticale en horizontale stukken gangpad zeil.

Nieuwe kit in de aanhechting van de twee uiteinden van het raamrubber en aanvang vervangen slechte stukken kit in het verdiepte gangpad.

Augustus 2025

Met Sjaak op 11 augustus de opgehaalde en gereviseerde tussenas gemonteerd onder de 1698 tussen de motor en de tandwielkast. De tussenas is ook gebalanceerd en dat is te merken.

Verder heeft Willem de sleepogen getest op de kop en kont van de 1698. Ze gingen er makkelijk in en uit.

Op 31 augustus met Bouke de slechte stukken kit in het gangpad tussen de cabine en de achterdeuren aangepakt. Dit om te voorkomen dat er vocht onder het zeil komt en in het hout dringt. Behoud is het credo.

 De gereviseerde tussenas welke zit tussen de motor en de tandwielkast. Laatste zorgt met een overbrenging voor de aandrijving van de dynamo en de geforceerde koeling van de radiateur.

 De grootste klus van dit jaar staat nog voor de boeg in september.

Tien jaar nadat we de 1698 transformeerden van Veonn naar DVM weer een flinke klus. Toen betrof het een grote carrosseriebeurt en spuitbeurt. Nu is de motor aan de beurt. Zoals gezegd de tijd is nu gunstig. De technische kennis is er nog, de bedrijven die de klus uitvoeren staan er ondanks dat we een kleine klant zijn welwillend voor open. En wij kunnen het als stichting gelukkig ook dankzij de donateurs en de vrijwilligers financieel permitteren.

Wij houden u hieronder graag met dit verslag op de hoogte van de motorrevisie.

SEPTEMBER START VAN DE MOTORREVISIE

Op maandag 15 september hebben we de 1698 afgeleverd bij een onderhoudsbedrijf om onder andere de Leyland motor te demonteren voor revisie. Tevens werd er opdracht gegeven om vermeende stuurspeling te verhelpen en lekkages aan het Interlube centrale smeersysteem te verhelpen.

Een week later werden wij gebeld door Spaarnestad Motorenrevisie met de eerste bevindingen die kon worden getrokken van de gedemonteerde motor. Wat revisie betreft waren wij geen jaar te vroeg, mooi op tijd dus. Van de zes zuigers zaten er in twee een scheurtje en de lagerschalen waar de krukas op draait waren behoorlijk versleten. Tussen de zuigers en de zuigerbussen (sleeven) zat er teveel ruimte en de zuigerveren waren ook aan vervanging toe.

Zaterdag 27 september zijn wij op uitnodiging bij Spaarnestad wezen kijken en hebben we ook foto's kunnen maken terwijl meer uitleg kregen. Inmiddels waren alle onderdelen ultrasoon gereinigd en waren de eerste onderdelen al besteld. We zijn bijzonder blij dat de vakmannen van Spaarnestad Motorenrevisie zich willen ontfermen over de ruim 44 jaar oude Leyland 0 680 motor.

DECEMBER VOORTGANG VAN DE MOTORREVISIE

Maandag 15 december zijn we weer een kijkje gaan nemen bij Spaarnestad Motorenrevisie. Ten eerste om de mensen daar fijne feestdagen te wensen. En daar hoort natuurlijk wat lekkers bij, een paar heerlijke verse kerststollen van de warme bakker.

De motor van de 1698 was toen we kwamen ongeveer 85% klaar. De zoektocht naar sommige onderdelen en het bestellen kost tussen de werkzaamheden door de nodige tijd. Maar het resultaat wat Carl Sjaak en mij liet zien zag er indrukwekkend uit. De Leyland 0 680 motor lijkt wel als nieuw.

Hieronder enkele foto’s van de motor zoals deze er op 15 december bijstond. Wordt vervolgd!